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夜幕下的杭州 | 人行道“排雷專家”何增祥:讓游客走在平坦的人行道上賞西湖美景

有一個職業,一般時候可以白天工作,但到了特定節點就得換成晚上工作。他們工作的內容與我們息息相關,可以說我們每天都會“親密”接觸到他們工作的成果,這個職業就是人行道養護工。
2019-04-17 09:34:03  來源:浙青網-青年時報  作者:駱陽 文/攝   編輯:孟泓穎

夜幕下的杭州 | 人行道“排雷專家”何增祥:讓游客走在平坦的人行道上賞西湖美景
每年的3月到5月以及9月到11月屬于西湖景區的旅游旺季,大家常常能看到西湖景區核心道路人行道上都擠滿了人,為了減少對游客以及交通的影響,核心道路的人行道養護作業模式將原來白天施工改變為夜間施工。
人行道養護最為核心的內容就是排除“水地雷”。下雨天,雨水滲入松動的人行道地磚縫隙內,形成了一個個暗藏的“水洼”,當行人走在這樣的人行道地磚上,濺起的污水會弄臟褲子、鞋子和襪子等,給不少行人心里“添了堵”,這就是“水地雷”。在景區養護人行道已經10年的杭州市路橋集團股份有限公司(以下簡稱“路橋集團”)員工何增祥就是這樣一名“排雷專家”。
夜幕下的杭州 | 人行道“排雷專家”何增祥:讓游客走在平坦的人行道上賞西湖美景

人行道養護工正在作業。

21:00

人行道板的養護需要細致

采訪當晚9點,在北山街鏡湖廳附近,記者見到了何增祥以及他的工友,他們已經開始作業了。
他們用幾個錐形路障、欄桿圍護起了作業區域,為了引起來往車輛的注意,區域外還插著會閃爍的紅燈。“你們來啦,這兒正好有一塊需要養護的地方。”何增祥操著一口杭州腔的普通話與記者打招呼。
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何增祥從車上取欄桿搭建施工圍欄。

記者看到,何增祥的工友已麻利地開始翻挖起松動的人行道板。由于道板面積小,為了在挖動過程中盡量不產生破損,記者見他們在翻挖時都是小心翼翼的,不過,動作卻很快,轉眼間完成了5塊松動的道板的翻挖。“一般像這種多塊道板出現松動的情況,我們還會對它周邊的幾塊道板一起養護。這樣效果更好。”何增祥向記者介紹起了他們的工作,原來他們的工作也是不能使用蠻力的,否則就會造成維修養護的成本上升。
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養護施工現場。

在清理干凈道板下方的泥土后,何增祥的工友從檢修車上拎下來一桶砂漿,何增祥細致地將它均勻鋪在了道板下方,隨后將道板蓋了上去。“接下去就要靠經驗了。”何增祥說完,便拿起橡皮錘開始敲打道板,左敲敲右敲敲,他仔細觀察著這塊道板與周圍道板是否存在高差。“這個步驟主要是促使道板與砂漿密實凝結固定,然后使得新道板與舊道板完美契合,這樣的養護才夠格。”
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何增祥從車上拎下砂漿。

21:36

幾十種石材對應路段了然于胸

別看只是做5塊道板的養護,何增祥和工友一刻不停地忙碌了半個小時左右。
晚上9點36分,養護完畢后,何增祥對施工現場進行了清理,不過,他還是將一個路障放在上面。“提醒市民、游客別踩上去,因為現在還不牢固,等養護徹底了,我們就把這個路障收回來。”
何增祥說,發現人行道的“病害”是他每天的工作,干這個活真的是一步一個腳印地踩了來的,為此,他平均每天步行2萬多步很正常。怎么樣判斷人行道板是否松動,這個需要靠腳感。“我走路巡查的時候,都要穿步鞋。鞋底薄,走過去的時候感覺更明顯。只要發現稍微有點晃動,我就會雙腳再踏上去,左一腳右一腳,基本能判定這個松動要不要養護。”
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何增祥與多位工友一起協力完成一塊區域的人行道板養護。

從每天晚上9點到次日凌晨3點,何增祥和他的工友平均要修補“病害”30處左右。10年下來,整個西湖景區的道路都留下了何增祥夜行的足跡。多達幾十種的青石、高湖石等不同材質、不同尺寸的道板對應哪些路段,何增祥都了然于胸。  

●畫外音  

人行道班組其實不僅僅是對人行道養護,他們還要負責欄桿、路名牌等道路設施的養護,路橋集團的六個人行道班組對景區進行全覆蓋,從環湖的南山路北山街到梅靈南路景區出入主道路都留下了他們施工的身影,若沒有他們辛勤的付出,呈現在市民游客眼前的可能就是歪斜的路名牌、殘破的欄桿護欄以及坑洼不平的人行道,正是他們的細心呵護,西湖景區才能以更美的姿態喜迎八方來客。
52歲的何增祥,地道老杭州人,以前做過貨車司機,2009年轉行才從事人行道養護工作。隔行如隔山,剛進入新的行業,何增祥也是處處遇難題,有時甚至會不知道從何下手解決問題。但是,何增祥做事帶著愛鉆研、踏實的一股勁兒,不懂就虛心求教老師傅,不會就大膽勇敢地實踐,很快就成為了業務能手。何增祥說,休息的時候,一份報紙加上一杯茶,簡直不能更幸福了。
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怕弄臟路面,砂漿的制作都是在養護車上完成的。

22:57

養護凹凸不平的道板最費力

這個點,何增祥與工友到達斷橋。此時,橋面上仍有不少游客以及跑步鍛煉的市民。何增祥這次需要養護的是長約90厘米,寬約45厘米的大石板。
“這個做起來就比較麻煩了。這種石板材質其實是花崗巖,很厚重。”何增祥說,撬這種道板需要用巧力,就和他當初做貨車司機裝貨物時一樣,找個長桿,利用杠桿原理,撬起來就輕松多了。
對付這個“大家伙”最難的地方在哪兒?何增祥指著被撬起來的道板說:“你看它的底部是凹凸不平的,養護的時候就很難找平。找平通俗地說,就是在那么多凹凸中準確找到一個基準的平整的點。這個點難找的原因是要與周圍的其他道板高低一樣。否則,養護好了還是會松動,或者與周圍道板水平面形成落差,成為絆腳石。”為了讓這種凹凸不平的道板也能“聽話”,何增祥想到了一個辦法,在找平層未完全凝固處于流體狀態時就鋪上道板,用橡膠錘找平,再等待找平層凝結完成修復。
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何增祥放置道板時,工友還要見機看看要不要調整找平層。

說起來容易做起來難,這一塊道板修復起來花了半個多小時,該期間3次因為何增祥不滿意效果,又重新撬開道板找平。“養護工作如果不做好,那養護什么,我們也是為了自己省力,這樣的高質量養護,才能讓我們有時間去養護其他地方。”何增祥說。

01:12

新型材料節約養護時間

“這里也需要弄一下。”何增祥大聲地呼喚了工友一聲,此時已經是次日凌晨1點12分了。他們的工作地點從北山路來到了南山路。“南山路其實也是重災區,特別是西湖景區環湖一側人行道,因為旅游觀光車行駛,導致人行道養護常常是屢修屢松。”
面對這樣的情況,何增祥和工友們用上了一種新型人行道修復材料:“粘貼王”。“這東西厲害,極大地縮短了養護時間,保證第二天人行道上通行不會出現問題。”何增祥說著,便又熟練地開挖破損道板并對修復處基礎進行清理,接著將摻水進行攪拌后的“粘貼王”倒入開挖處,當倒入深度超過1厘米時摻一些碎石,短短15分鐘,原道板得到復原,工友們再對道板寬縫處采用材料灌漿處理。
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何增祥(右一)將斷橋上的大石板扶住,工友開始找平。

“整個養護過程差不多1小時就可以了,也就說1小時后,車子可以照常在上面開了,比原先的養護要好很多。”何增祥說,正是一些新型材料的出現,讓他和工友們松了口氣。
在何增祥成為養護工的10年間,他一直在考慮如何在養護質量、效果不變的前提下,縮短養護的時間,因為現來西湖景區的游客原來越多,特別是G20之后,游客人數又往上漲了漲,養護工作日益繁重。

02:45

為保障五一 加班加點

凌晨2點45分,何增祥和他的組員已經完成了當天的任務,還有幾處是在作業過程中發現需要提前養護的。“每次排查雖然都很細致,但總有幾處不是那么明顯的地方漏過去了,而且人行道養護的關鍵點是時時刻刻,因為無法預料到哪一塊道板下出現了松動。”何增祥說。
雖然每年旅游旺季的時候,何增祥的工作時間就會調到夜間,但是,他說,挺好的,不耽誤行人出行,又能夠完成養護。他們在作業的時候也常常遇到好奇心十足的市民,會問他們這是在干什么,知道了以后便會對他們夸贊幾句。“有些熱心市民還會提醒我們要注意安全,因為人行道上作業有些區域在西湖邊上,短短一句‘當心跌落去哦’讓我們覺得很溫馨。”何增祥說。
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本來,這個點何增祥與工友可以結束工作了。可是,他們決定加班加點,再多巡查一下管轄區域內的人行道板。因為五一假期就要來了,他們事先把巡查、養護工作做充足了,無論五一期間會不會下雨,市民和游客來西湖邊時,都能踩上平整的人行道板,舒舒服服地賞西湖美景。
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他說

◎作為一個老杭州人,對西湖的感情是不用說的。他從2009年開始從業,雖然很多同事離開了崗位,也來了很多同事,不過,我沒打算離開這個行業。
◎對于新來的同事,我會毫不吝嗇地把自己的工作經驗分享給他們,我覺得這是應該的,當初也是很多老師傅給我傳道解惑,如今我也要當好“引路人”。
◎對于我來說,逛西湖不僅僅是欣賞風景,也是隨時檢查自己工作的時刻。走路的時候特別注重腳下的感覺,一旦感覺有松動,就上去驗證一下,往往引來路人“奇怪”的眼神。不過,走在自己養護的人行道上舒坦,那就是對自己工作最好的交代。我相信,我們付出的汗水最終都會轉化成市民及游客對西湖的贊許。
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